Süspansiyon Sistemi Kontol ve Bakımı - parcacidan.com

Süspansiyon Sistemleri Türleri

Günümüzde araçlarda yaygın olarak kullanılan çeşitli süspansiyon sistemleri vardır:

Bobin Yayları

• Helezon yaylar en yaygın süspansiyon yayı türüdür. Çelikten yapılırlar ve amortisör veya dikmenin etrafına sarılırlar.

• Helezon yaylar, araç şasisini dengede tutarken yoldaki tümsekleri emmek için yukarı ve aşağı esner. Yumuşak bir sürüş sağlarlar.

• Helezon yaylar çoğu modern araçta hem ön hem de arka süspansiyonda kullanılır. Bazı performans araçlarında coilover amortisörler kullanılır.

Yaprak Yayları

• Yaprak yaylar, yukarı ve aşağı esneyen çok sayıda istiflenmiş çelik yapraklara sahiptir.

• Yaprak yaylar en yaygın olarak kamyonlarda, SUV'lerde ve bazı arkadan çekişli araçlarda arka süspansiyon için kullanılır.

• Yaprak yaylar ağır yükler ve çekme kapasitesi ile denge sağlar. Ancak sürüş sert olabilir.

Burulma Çubukları

• Burulma çubuklu süspansiyonlarda helezon yaylar yerine bir burulma çubuğu kullanılır.

• Burulma çubuğu, darbeleri emmek için bükülen sert bir çelik çubuktur.

• Torsiyon çubukları ayarlanabilir yay oranına sahiptir ve yük taşıma kapasiteleri nedeniyle kamyon ve SUV'larda yaygındır.

Takviyeler/Şoklar

• Strutlar amortisör ve helezon yayı tek bir entegre ünitede birleştirir.

• Payandalar şok emilimi sağlar ve helezon yaylar araç ağırlığını destekler.

• Dikmeler genellikle önden çekişli araçlarda kullanılır ve daha basit bir ön süspansiyon tasarımı sunar.

Süspansiyon Bileşenlerinin İncelenmesi

Süspansiyon bileşenlerinin düzenli olarak incelenmesi, tehlikeli arızalara yol açmadan önce aşınma ve olası sorunların tespit edilmesi için çok önemlidir. Kontrol ederken çatlak, sızıntı, hasar veya anormal aşınma belirtilerini yakından inceleyin.

Amortisörler/Strutlar - Yağ sızıntısı olup olmadığına bakın ve montaj noktalarının durumunu kontrol edin. Aşınmış amortisörler/strutlar aracın yol tutuşunu ve kontrolünü etkileyebilir.

Yaylar - Çatlak, hasar veya sarkma olup olmadığını yakından inceleyin. Aşınmış yayların değiştirilmesi dengesiz bir sürüşü önlemeye ve uygun araç yüksekliğini korumaya yardımcı olur.

Salıncak Kolları - Bilyalı mafsallarda ve burçlarda gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Buradaki aşınmış bileşenler zayıf direksiyon ve yol tutuşuna neden olacaktır.

Rotiller - Toz körüklerinde yırtık olup olmadığını kontrol edin ve salıncak kolu ile tekerleği hareket ettirerek boşluk olup olmadığını kontrol edin. Aşınmış mafsallar direksiyon sapmasını arttırır.

Rot Başları - Bagaj kapaklarını kontrol edin ve mafsallarda herhangi bir gevşeklik olup olmadığına bakın. Aşınmış rot kolları hizalama sorunlarına yol açacaktır.

Bu önemli süspansiyon bileşenlerinin dikkatle incelenmesi, sorunları maliyetli onarımlara dönüşmeden önce erkenden tespit edecektir. Süspansiyon bütünlüğünü tehlikeye atabilecek herhangi bir anormal aşınma, çatlak, sızıntı, hasar veya gevşeklik olup olmadığına bakın.

Amortisörler/Strutlar

Payandalar olarak da bilinen amortisörler, aracınızın süspansiyon sisteminin kritik bir bileşenidir. Görevleri, aracınızın yaylarının yukarı ve aşağı hareketini sönümlemektir. Bu, yumuşak ve konforlu bir sürüş sağlamaya yardımcı olur ve lastiklerinizin yola sıkıca oturmasını sağlar.

Amortisörlerinizin veya payandalarınızın değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretler şunlardır:

• Bir tümseğe çarptıktan sonra aşırı zıplama

• Bir çarpmadan sonra sürekli zıplama

• Viraj alırken aracın bir tarafa yatması

• Frenleme sırasında aşırı araç burun dalışı

• Şok veya dikme etrafında sıvı sızıntısı

• Anormal lastik aşınması

Aşınmış amortisörler ve payandalar yol tutuşunu ve frenlemeyi olumsuz etkileyebilir. Aşınma belirtileri görüldüğünde bunları derhal değiştirmek önemlidir.

Amortisörler ve payandalar esasen sıvı dolu bir silindir içinde hareket eden bir pistondur. Süspansiyon yukarı ve aşağı hareket ettikçe, piston sıvı boyunca zorlanır ve harekete karşı direnç oluşturur. Bu da sürüşü yumuşatır. Direnç miktarı sıvının viskozitesi ile ayarlanabilir. Daha sert amortisörler daha kalın sıvı kullanır.

aşinmiş amorti̇sörleri̇n ve takvi̇yeleri̇n deği̇şti̇ri̇lmesi̇ aracin düzgün kullanimini ve frenlemesi̇ni̇ yeni̇den sağlayabi̇li̇r. Önerilen değiştirme aralıkları için kullanıcı el kitabınıza bakın.

Yaylar

Yaylar, yoldan gelen darbeleri emerek ve tekerleklerin hareketini kontrol ederek süspansiyon sisteminde kritik bir rol oynar. Zamanla yaylar aşınabilir ve sarkmaya başlayarak etkinliklerini azaltabilir. Süspansiyon muayenesi sırasında bu aşınmış yay belirtilerini arayın:

• Eşit olmayan duruş - Aracın bir köşesi diğerlerinden daha alçaksa, o köşedeki yay aşınmış veya kırılmış olabilir. Düzensizliği kontrol etmek için her tekerlek yuvasının yüksekliğini ölçün.

• Viraj alırken yatma - Aşınmış yaylar aracın ağırlığını düzgün bir şekilde destekleyemediğinde, viraj alırken aşırı gövde yuvarlanması veya yatma meydana gelebilir.

• Zıplayan sürüş - Zayıf, sarkık yaylar daha fazla süspansiyon hareketine izin vererek zıplayan bir sürüş yaratır. Amortisörler de hareketi kontrol etmek için daha fazla çalışabilir.

• Dibe vurma - Aşırı aşınmış yaylar, süspansiyonun tümseklerde sert bir metalik etkiyle dibe vurmasına neden olur. Bu, yayın darbeleri gerektiği gibi ememediğini gösterir.

• Çatlaklar veya hasar - Yayları çatlak, çukurlaşma, pullanma veya diğer bozulmalar açısından yakından inceleyin. Aşırı derecede aşınmış veya hasar görmüş yayların değiştirilmesi gerekir.

İdeal yay yüksekliği süspansiyonun dibe vurmadan tam aralıkta çalışmasını sağlar. Aracın mevcut sürüş yüksekliğini spesifikasyonlarla karşılaştırın. Yaylar bir inçten daha fazla sarkmışsa, uygun yükseklik ve süspansiyon performansını geri kazanmak için değiştirilmeleri gerekebilir. Kaliteli yaylar daha yumuşak, daha konforlu bir sürüş için yol gürültüsünü ve titreşimleri filtrelemeye yardımcı olur.

Kontrol Kolları

Salıncak kolları tekerlek göbeklerini aracın şasisine bağlar. Uygun tekerlek hizalamasını korurken tekerleklerin yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlarlar. Salıncak kollarının her iki ucunda da gerekli hareketi sağlayan bilyeli mafsallar bulunur.

Kontrol kolu bağlantılarını aracın şasisine cıvatalandıkları yerde inceleyin. Çatlak veya bükülmüş metal ya da gevşek bağlantı elemanları olup olmadığına bakın. Bu, salıncak kolunda aşırı harekete neden olabilir.

Salıncak kolu bilyeli mafsallarının durumunu kontrol edin. Ağırlığı bilyeli mafsaldan almak için salıncak kolunu destekleyin. Sonra salıncak kolunu yukarı ve aşağı kaldırarak gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Çok az hareket olmalıdır. Bilyalı mafsal aşırı hareket ediyorsa, aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir.

Kauçuk salıncak kolu burçlarını da kontrol edin. Herhangi bir tıklama veya patlama olup olmadığını hissetmek için salıncak kolunu itin ve çekin. Bozulmuş burçlar süspansiyon kontrolünün kaybolmasına neden olur.

Bilyalı mafsallar ve burçlar gibi aşınmış salıncak kolu bileşenleri özensiz direksiyon kontrolüne ve kötü tekerlek hizalamasına yol açabilir. Tüm montaj noktalarının durumunu ve sıkılığını rutin olarak kontrol ettiğinizden emin olun. Uygun yol tutuşu ve lastik aşınmasını yeniden sağlamak için ciddi şekilde bozulmuş parçaları değiştirin.

Bilyalı Eklemler

Rotiller, salıncak kollarını direksiyon mafsallarına bağlayan önemli bir süspansiyon bileşenidir. Tekerleklerin ve lastiklerin dikey olarak hareket etmesini sağlarken direksiyon sisteminin tekerlekleri döndürmesine de izin verirler.

Aşınmış rotiller yol tutuş ve direksiyon sorunlarına neden olabileceğinden, rotillerin düzenli olarak kontrol edilmesi çok önemlidir. Rotilleri kontrol ederken dikkat edilmesi gereken birkaç önemli husus vardır:

• Gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Lastiği saat 12 ve 6 konumlarından tutun ve tekerleği içeri ve dışarı hareket ettirmeyi deneyin. Çok az hareket olmalıdır. Bilyalı mafsal aşırı gevşekse değiştirilmesi gerekir.

• Yırtık körük veya gres sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Bilyalı mafsal kauçuk bir körük ile korunur. Lastik körük yırtılmışsa veya gres yağı eksikse, kirletici maddeler içeri girebilir ve aşınmanın hızlanmasına neden olabilir. Herhangi bir sızıntı veya yırtık hemen ele alınmalıdır.

• Dönerken takırtı veya vuruntu olup olmadığına bakın. Bilyalı mafsallar aşındıkça, direksiyonu çevirirken takırdama sesleri duyabilirsiniz. Bu, bilyeli mafsalda çok fazla boşluk olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

• Tekerlek hizalamasını kontrol edin. Kötü rotiller tekerlek hizasını bozabilir ve düzensiz lastik aşınmasına neden olabilir. Hizalama lastik aşınması sorunlarını çözmezse, aşınmış rotiller suçlu olabilir.

Rutin rotil muayeneleri ve planlı değişim, ileride daha ciddi ön süspansiyon hasarlarını önlemek için önemlidir. Önerilen aralıklar için aracınızın bakım kılavuzuna bakın, ancak çoğu rotilin en az her 10.000-20.000 milde bir kontrol edilmesi gerekir. Sorunları erken yakalamak, arızalanana kadar beklemeye kıyasla daha az maliyetli onarımlar sağlar.

Rot Başlıkları

Rot başları direksiyon sisteminin önemli bir parçasıdır. Rot kolunu direksiyon mafsalına bağlarlar ve tekerleklerin sola ve sağa dönmesini sağlarlar. Rot başlarını incelerken bakmanız gereken bazı önemli noktalar şunlardır:

• Lastik çizmeleri kontrol edin - Çizmeleri, kir ve kalıntıları mafsal bölgesinden uzak tutan koruyucu kapaklardır. Bagajda kirleticilerin içeri girmesine neden olabilecek herhangi bir çatlak, yırtık veya delik olup olmadığına bakın. Küçük sızıntılar bile erken aşınmaya yol açabilir.

• Sızıntı olup olmadığını kontrol edin - Bagajın etrafında herhangi bir gres yağı görürseniz, muhtemelen sızıntı vardır. Sızan gres, değiştirilmesi gereken sızdırmazlığın tehlikede olduğunu gösterir.

• Gevşeklik testi - Siz rot başlarını izlerken birinin direksiyonu ileri geri çevirmesini sağlayın. Ucu tutun ve yukarı aşağı ve içeri dışarı hareket ettirmeyi deneyin. Gevşeklik veya oynama olmamalıdır. Mafsal hiç hareket etmiyorsa, iç burç aşınmış demektir.

Herhangi bir körük hasarı, gres sızıntısı veya gevşeklik belirtisi rot başının aşındığı ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Direksiyon tehlikeli bir şekilde gevşemeden veya hatalı hale gelmeden önce kötü rot başlarını tespit etmek ve değiştirmek çok önemlidir. Düzenli kontroller, ileride pahalı onarımların yapılmasını önlemeye yardımcı olacaktır.

Düzenli Bakım

Aracınızın süspansiyon sistemini en iyi durumda tutmak için düzenli bakım çok önemlidir. İşte gerçekleştirilmesi gereken bazı temel bakım görevleri:

Yağlama

• Amortisörleri/strutları, bilyalı mafsalları, burçları ve rot başlarını yeterli yağlama açısından inceleyin. Bu bileşenler araç üreticisinin tavsiyelerine göre düzenli aralıklarla yağlanmalıdır. Yağlama eksikliği erken aşınmaya yol açabilir.

• Bir gres tabancası kullanarak yanlardan yeni gres çıkana kadar taze gres uygulayın. Fazla gresi silin.

Lastik Rotasyonu

• Eşit diş aşınması sağlamak için lastikleri her 5.000-8.000 milde bir döndürün. Yönlü lastikleri olan araçlarda sadece önden arkaya doğru döndürün. Lastikleri döndürürken lastik şişirme basıncını ve bijon somunu torkunu kontrol edin.

Bileşen Ömürleri

• Amortisörler/strutlar genellikle 40.000-60.000 mil dayanır. Sızıntı yapıyorsa, ses çıkarıyorsa veya tümseklere çarptıktan sonra aracın sıçramasını artık kontrol edemiyorsa değiştirin.

• Bilyalı mafsallar ve rot başları normalde en az 100.000 mil dayanır. Gevşeklik veya aşırı oynama olup olmadığını kontrol edin.

• Salıncak kolu burçları 100.000 mil civarında aşınabilir. Çatlak veya bozulma olup olmadığını inceleyin.

Süspansiyon bileşenlerinin kilometre aralıklarına göre düzenli olarak incelenmesi ve bakımının yapılması, kullanım ömürlerini en üst düzeye çıkaracak ve aracınızın hizalanmasını, yol tutuşunu ve sürüş kalitesini en iyi durumda tutacaktır.